Индийский бензин прибыл в Россию: однако решить проблему с дефицитом топлива не удается из-за «ценового спора», - «Блокнот - Россия»

Импортный бензин, привезённый в Россию из Индии и Марокко, до сих пор не попал на внутренний рынок. Топливо простаивает в танкерах в порту Мурманска — его не сливают из-за того, что нефтяные компании и регуляторы не могут согласовать цену реализации, - сообщает RTVI.

Как сообщатся, компании предлагают купить бензин по цене вплоть до 150 тысяч рублей за тонну, в то время как их призывают реализовывать продукцию по внутрироссийским ценам, которые значительно ниже  Нефтяники-импортеры предлагают индийский бензин по цене около 111 рублей за литр, что в два раза выше оптовых цен на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже, - пишет издание. Из-за этого ни одной партии так и не было продано. 

При этом действует и правило «индийского демпфера», по которому продавцам бензина из бюджета компенсируют разницу между внутренней оптовой ценой и ценой на индийском рынке с учетом затрат на его доставку и перевалку в портах РФ. Чем выше будет стоимость бензина на плаце Мурманск, тем большую компенсацию получат импортеры. Однако, несмотря на это, импортеры так и не договорились с покупателями.

«Абсурдность ситуации в том, что индийский бензин — это продукт переработки российской нефти, поставляемой на индийские НПЗ», = пишут телеграм-каналы. По некоторым данным в январе — августе в Индию поступило около 55 млн т нефти (47% всего импорта Индии), в июне — июле, когда начались поставки бензина в Россию, — примерно 22 млн т. Из этого объема можно получить минимум 10 млн т АИ-92. Пока же спор идет о десятках тысяч тонн.

В частности, 42 тыс. т обязалась поставить Nayara Energy — при этом 49% акций этого НПЗ принадлежит «Роснефти». Схема такая: российская нефть поступает на индийские заводы, которые производят из нее бензин для России и отправляют его обратно.

При этом эксперты отмечают, что в российских нефтяных компаниях работают опытнейшие профессионалы-трейдеры. Существует масса способов оптимизировать цену переработки российской нефти на индийских нефтезаводах, чтобы в конечном итоге сократить демпферную нагрузку на госбюджет. Однако этого не происходит: вероятно, нефтяные компании используют ситуацию с топливом, чтобы максимизировать свою прибыль, используя непрозрачные механизмы ценообразования, - считает ряд аналитиков.

К середине августа 2026 года в России наблюдается вторая волна топливного кризиса. В ряде регионов выстраиваются очереди на заправках, вводятся лимиты на отпуск топлива, а на независимых АЗС цены в отдельных местах поднимаются выше 100 рублей за литр.

Вячеслав Иванов, "Блокнот - Россия" https://bloknot.ru/obshhestvo/indijskij-benzin-pribyl-v-rossiyu-odnako-reshit-problemu-s-defitsitom-...

Иллюстрация: "Блокнот - Россия"